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Metal Revolute Cutting Noise Prediction and Its Control TechnologyMa Jianmin,Chen Tianning,Huang Xieqing............................(371)The Testing and Calculation on the Vibration Absorber on the Top of BuildingWang Zhongjian,Meng fifu.........(376)The System of Computer Aided Testing for Flexible AxleLiLi,Zhu Dalin…(380)The Modal Analysis of A Large-scale TruckKang Xingwu,Chen Xiaohu....................................(386)The Modal Analysis of Structures under Certain Operating ConditionKang Xingwu,Chen Xiaohu……(39i)Determination of the Handle Vibration Evaluation Standard of Walking TractorRen Yueguang,Wang Fengyu,Zheng Zhigang..................................(395)The Vibration Environment and Analysis for Environment of Missile Launching Deviceof a Flight JetHan Lianping,Li Xiaochong,Yang Kuifeng,Fan Xiaochun .........................(400)Simulation and Experiment of High-speed Tracked Vehicle VibrationLi Jun,Liu Xixia,An Gang,Shi Lichen,Feng Hao....................................(405)The Simulation and Research of Character about Vertical Vibration of Adjusted Chairwith Crossing Structure with ADAMSXing Junwen,Jia Xiaoping,Li Jun,Shi LichenAppendix A:People and CompanyBrief Introduction to China Orient Institute of Noise and Vibration...........................(417)The Spirit of Bobr Institute......................(418)Appendix B:Books and New TechnologyIntroduction to New Book:Advances in Engineering Mechanics...................(422)Preface in the Book:Advances in Engineering Mechanics(422)Academician Hu Haichang's Academic AchievementsWang Dajun…(424)An Important Breakthrongh in Vibration Measurement-Success in Developmentof Damping Meter……(428)让新世纪更安静程明昆(中国科半院声学研究所)摘要：本文根锯目前国内外环境柴声控制的成就和发展趋势，阐述了下个世纪环境声学的研究方向，着重指出运输噪声，噪声彩响与评价，噪声控制技术，噪声标准的立法、管理和规划，以及信惠交流与教育是研究的重点。Abstract:According to the present achievements and developing trend at home and abroad,this paper sets forth the focal points of research on environmental acoustics next century,i.e.thetransportation noise,the effect of noise and its assessment,the techniques of noise control,thenoise criteria and legislation,the management and planning and the information exchange and ed-ucation.Keywords:Environmental acoustics;Soundproof wall;Active noise control;Sound intensitymeasurement20世纪后半叶，噪声作为环境污染的第三大公害，一直困扰着人们。在长期与噪声作斗争的过程中，作为声学领域中一个重要的分支学科一环境声学逐步发展起来。它研究的内容实质上是声波的辐射、传播、接收，以及与人的相互作用，涉及到物理声学、航空声学、建筑声学、电声学、心里声学和生理声学等诸方面的内容。我国噪声控制研究始于1985年，至今已建立了一支颇有水平的科技队伍，噪声控制工程也是环境保护产业的重要组成部分。然而，随着改革开放，国民经济的飞速发展，嗓声污染依然严重，仍占各种环境污染投诉的首位，尤其是交通噪声和施工噪声有发展的趋势。面临新世纪的到来，环境噪声控制如何发展，这是一个大家普遍关注的可持续发展的战略性课题，欧洲共同体委员会于1996年1月4日发表了题为“未来噪声政策”的绿皮书，就21世纪欧洲在环境噪声控制方面应该如何开展，作了有益的探索，指出未来环境噪声控制的对策是进一步开展噪声暴露评价的研究，降低道路交通、铁路、飞机和户外机械噪声，重视土地使用规划和噪声教育，提高全民意识。为了提高我们的生活质量，让新世纪的环境更安静，下个世纪在环境噪声控制方面，我们应该把环境声学研究的重点放在下面几个方面。1运输噪声20世纪80年代，由于采取了··系列措施，我国主要城市的交通噪声大都控制在70BA以下，而目前大都超过70BA。近几年，仅北京市的机动车辆已增加到130力辆，而贯通各地的高速公路建设刚刚起步，因此可以预见，到下个世纪，交通噪声将不仅影响城市，而且会影响到郊区和广大农村地区，解决道路噪声问题的主要途径一是不断采用新技术，从声源入手，降低机动车辆本身的噪声发射。欧共体历年来不断修改机动车辆的噪声标准。表1列出了欧共体不同时期的机动车辆限值标准。二是改进测敏方法，SOR362的测量方法并不能反映正常行驶中的车辆噪声实际情况，因此必须制定行驶车辆的噪声测量方法。一些国家已经对行驶的车辆进行噪声监测，使其保证车况良好，取得明显效果。例如，在澳大利亚的新南威尔士，每年对上千辆的车辆进行抽查，结果使噪声发射平均降低了9BA。三是研究开发低噪声路面，以减小轮胎噪声，目前一些国家，包括中国，都有在开展低噪声多孔路面的研究工作，并已取得了平均降低噪声3一5BA的结果，但是，这种技术还有待于进-步改进，主要是解决耐久性和降低费用。四是声屏障的修建。在一些发达国家，声屏障被广泛用来防止交通噪声的传播。日本高速公路声屏障有455.5km长，占高速公路总程的12%，全国修建的道路声障总长为1600km。目前我国道路声屏障的设置刚刚起步，但已发现了不少问题，尤其是城市高架道路声屏碎的设计，有许多不合理的地方，以至于没有达到预期的效果。今后，要根据城市噪声传播规律，结合地形、地貌和楼群布局等特点，研究声屏障的设计方法和开发相应的计算机CAD软件。表1欧共体机动车辆的噪声限值(BA)实行时间小轿车1976-198282911982-198880881988-1995841995年以后74801.2飞机噪声随着民用航空运输的发展，飞机噪声在今天也成为重要的噪声源之一，到下一个世纪尤其是在中国，民用航空运输还要有较大的发展。欧共体的绿皮书预计，到2010年，航空运输将增加180%。因此降低飞机噪声将是下个世纪的重要任务之一。早期喷气发动机噪声控制主要采用菊花瓣式的喷口，它可以将相当一部分声能推向更高的频段。但是，这些装置降低飞机的性能，每降低一分贝，使飞机推力损失百分之一。后来发明了涡轮风扇发动机，使喷气噪声大大降低。通过不懈地努力，一些大型客机噪声已降低到&5 bEPNL以下，远低于目前国际民航组织规定的最安静飞机级别的标准。降低飞机本身的噪声不是无限制的，因此控制飞机噪声污染的另·个重要手段是控制机场飞机嗓声对周围居民的影响。为此，规定合理的起降操作程序和航迹，限定飞行时间，成为机场噪声控制自动监测系统的2主要任务，另外，还制定了机场周围环境噪声标准，我国也制定了机场的环境噪声标准。并正根据不同类型飞机的噪声限制制定相应的飞机起降嗓声标准，目前我国虽然还不具备大型客机的生产制造能力，但小型飞机噪声控制还是取得相当大的成绩，哈尔滨飞机制造公司生产的Y12飞机的噪声低于85dBA,通过了美国FAA的鉴定，取得了FAA的适航证书。这为Y-12的出口打下了良好基础。1.3火车噪声火车运输在我国占有重要的地位，它的噪声对周围环境的影响不可忽视，特别是到下一个世纪，火车普遍提速，噪声问题将变得比较突出。因此研究火车噪声控制技术，是一个重要课题。目前重要的方法是用长轨代替短轨，或在域区设置声屏障，一种新的盘式刹车技术也已开始采用，它使刹车时的轮轨噪声降低大约10B。现代火车向高速发展，这就要求设计更加安静的车厢和引整。磁悬浮列车是下一个世纪的发展方向。在100Km/h的时速下行驶，其噪声比传统的要低20dBA,仅为72dBA,当时速为400km时，为94dBA。1.4交通噪声预测过去的20年，人们对交通噪声预测作了大壁的工作，现有的预测模型被广泛的用于最佳运输方式的选择和环境影响报告或建设项目的环境评价。但是对一些情况，例如不同支撑系统的高架轨道上的高速火车和高架道路上的机动车辆噪声，目前的预测模型并不适用，因此有必要探素新的和加以改进的预测模型。应当考虑不同车速下机动车辆噪声辐射在复杂街区的反射方式，停止、行进的交通，平行障板的存在，坡度的变化等因素，新的模型将会大大提高预测的精度。2环境噪声的影响与评价环境噪声的实际评价方法已经提出了六十多个评价指数，如：LL、SL、Lp、L。等等。这些评价量大致可分为两类。一类与平均量有关，如L;一类是与噪声变化类型或概率分布有关，如Ln。近年来，国际上不少人对以能量平均为基础的评价指数如L和L提出了异议，认为等效声级L和昼夜等效声级与噪声对人的影响的相关性并不那么好。噪声的调查和实验室试验表明，等能量概念并不适于评价白天飞机噪声的烦恼度，而睡眠的干扰与最大声级和噪声事件数其相关。由于L或L对单次事件的评价有缺点，因此对于飞机噪声、交通噪声的预测和评价，声暴露级SEL又引起人们的兴趣。如今，噪声对听力的影响与评价仍然受到关注，有关听力受到损伤等能量原理受到挑战，受到一些人的怀疑，如单次的射击或爆炸噪声能引起严重的听力损伤。而这样的脉神声暴露的L并不高，这就是说，等能量原理对短持续时间高声级的脉冲声并不适用：不同工业噪声特性的差异对噪声危害扮演着十分重要的角色，这有悖于等能量原理；虽然所有工业的噪声都是在250~1000Hz范围内最高，而噪声性听力几乎总是在4~6kHz最大。等能量原理不能给予合情合理的解释；等能量原理即使在噪声很高的情况下仍用A声级，而且在这种A声级与听力损伤的相关性高于C声级，等能量原理不能给出顺乎自然的解释。有关脉动噪声引起的听力损伤的机理，许多人做了大量的工作，研究表明，最大峰值声压3