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试听 Kia EV6 GT-line e-AWD增程版标配 Meridian顶级环场音响

2022-5-25 11:20| 发布者: 玩具人| 查看: 846| 评论: 0|原作者: 文-林治宇|来自: u-audio

摘要: 从事音响评论工作十多年了,试听 Meridian? 的次数不算少,每一次都是很棒的体验,这次也不例外,即便是聆听环境从一般居家空间移到 Kia 最新发布的 EV6 豪华电动车上。原因无他,Meridian? 长年钻年的 DSP 处理技术 ...
从事音响评论工作十多年了,试听 Meridian? 的次数不算少,每一次都是很棒的体验,这次也不例外,即便是聆听环境从一般居家空间移到 Kia 最新发布的 EV6 豪华电动车上。原因无他,Meridian? 长年钻年的 DSP 处理技术,以及从信号源、功放到音箱一路打理的全部位、主动解决方案,让顶尖家用音响移植到车室照样无缝接轨。没错,这篇评测要谈的就是 Kia EV6 所搭载的14 单体 Meridian? 顶级环场音响系统。


Kia 首款纯电动车 EV6,定位为纯电中型 SUV,是 Kia 中长程电动车计划 Plan S 的首部曲。

年度风云纯电跑旅

EV6 是 Kia 中长程电动车计划 Plan S 的首部曲,定位为纯电中型 SUV,现行有四个级距,从低至高分别是 Light、Air、Air 增程版,以及 GT-line e-AWD增程版,价位从 158.9 万起至 209.9 万,各版本之间除了配备丰富程度不同外,主要差别在于电池容量。Light 和 Air 搭载 58 kWh 锂电池组,续航里程 438 公里,已足够应付日常生活或短程出游所需,Air 增程版和 GT-line e-AWD增程版更将电池容量提升为 77.4 kWh,续航里程跟着提升,而且 GT-line 还在前轴增加一具马达,变成四轮驱动,0 到 100 公里加速只要 5.2 秒,性能颇为强悍。此外,Air 增程版和 GT-line e-AWD增程版才标配 Meridian? 音响,而 Light 和 Air 虽然只搭载一般的 6 声道音响,但也支持 Apple CarPlay? 和 Android Auto?,在使用便利性方面并未打折扣。


EV6 的 Air 增程版及 GT-line e-AWD增程版搭载英国 Meridian? 音响,在车上也能享有 Hi-End 等级聆听感受。

充电规格方面,EV6 支持 400V 及 800V 充电电压,而且不需使用转接设备,EV6 会自行支持 400V 或 800V 充电桩。如果用 800V 快充,EV6 在 18 分钟内就能从 10% 电量充至 80%,要是赶时间,也只要 4 分半钟就能获得 100 公里续航里程(Air 增程版)。此外 EV6 也支持 V2L(vehicle-to-load)功能,通过转接器可为家用电器供电,最高输出可达 1.8 kW,对于喜爱户外活动的人可说是多了一个在外的供电备援。至于 EV6 其他方面的独特设计可详见
U-CAR评论,这里我就不多赘述,接下来就把焦点转回 Meridian?音响。

数位音讯的先驱 — Meridian?

Meridian? 是一个很特殊的品牌,它的音响和一般人很有距离,却又十分容易亲近,什么意思?

有距离指的是它的价格。Meridian? 音响十分昂贵,贵到什么程度?打个比方来说,用 EV6 Light 的售价买一套 Meridian?[基本款 ]两声道系统算是刚好而已,如果要高端款式,那就得花天价。但为什么又说 Meridian? 容易亲近?Meridian? 自始至终标榜 DSP 处理的全部位主动式系统,可让家中音响系统大幅简化,既看不到功放,又没有复杂的接线,而且操作简便直觉,声音表现优异,是讲求极简、质精、美颜、美声的顶层客人的最佳选择。



这是 Meridian? 旗舰音箱 DSP 8000 XE,要价台币近 400 万,可不是一般人能享有。

Meridian? 成立于 1977 年,创业作就是主动式音箱,也是全球第1款。不久后 CD 席捲世界,数位时代来临,Meridian? 也在 1985 年推出全球第1款数位主动音箱。1990 年 Meridian? 首度将 DSP 数位信号处理器应用于音响,并于隔年推出全球第1款由 DSP 处理的数位主动式音箱。

到了 1993 年,Meridian? 的数位环绕音效处理器也上市了,1997 年更在环绕处理器中搭载先进的 Meridian Room Correction 空间校正技术,这一大堆 Meridian? 首创的技术与概念,到后来都成了业界普遍性的作法,若说 Meridian? 是数位音讯的滥觞或先知,可是一点也不为过。

再补充一点,目前高解析音乐格式中最夯的 MQA,也是 Meridian? 的发明,MQA 可以用较少的资料量包裹高解析音乐档案,有利于通过网络即时聆听更高品质的音乐。

Kia 找 Meridian? 合作设计高端车款的车用音响,我认为是再明智不过的选择。Meridian? 原本就是数位音响系统整合和空间优化处理的大行家,车内正是需要利用全部位 DSP 来精简音响并优化空间声学的地方,选择 Meridian? 不仅有助于提升自身产品力与品牌价值,赋予高级车款应有的份量,更能提供给懂得选择的聪明车主绝佳的车舱聆听体验。


Meridian? 并非第一次和汽车品牌合作,早在 2010 年便已将其成熟的 DSP 技术引入麦拉伦车款,至今对汽车音响的研发已十分熟悉。

14 支单体建构 7.1 环绕声道

这次试听的是车款是 Kia EV6 GT-line e-AWD增程版,车内一共搭载了 14 支音箱单体,包含 1 部超低音音箱,组成一个环绕音效系统。其中前座两侧各有 1 支高、中、低音,高音位在左右后视镜的位置,中音在前挡下方左右两边,低音则在门内下方;中置声道位在中控台后方,后座门上各有高、低音各 1 支;后座后方两侧有左、右后环绕,超低音和主机则藏在后车厢底板下方。

EV6 GT-line的 14 支单体基本上可以视为一个 7.1 环绕声道系统,不过它和一般家庭影院环绕声道在概念上不太一样。家庭影院播的是电影,声音信号来自电影里原本就做好的环绕音效,会有移动感、包围感、音场感,可是在车里可不能看电影,只能听音乐,而音乐只有两声道信号,因此 Meridian? 要做的第一件事就是将两声道音乐信号模拟成 7.1 声道,让乘客不论播什么内容,用什么播,听起来都有很好的包围感和清楚的音场感,除此之外还要听得舒服,用得便利。怎么做?靠着 Meridian? 为 Kia 开发的三大技术:Intelli-Q、Horizon 和 RE-Q。


EV6 全车搭载 14 支单体,组成一个 7.1 声道系统,图中标注 1 的是高音,2 是中音,3 是低音,4 是超低音,5 是中置声道,6 是环绕声道。

革命性三大技术

车内是一个随时在变化的聆听环境,即便电动车的马达声已经很小了,但仍有周边的噪音及路面回馈的声音会影响车内的聆听。

Intelli-Q 是一个类似人工智能的技术,会即时利用来自车辆的数据,包括车速、车窗开启状态、乘坐的人数和位子、音讯来源(高解析音乐、蓝牙音乐或广播)......等,自动调整播放的音量和音质,优化听觉感受,让车内的所有成员都享有最佳聆听体验。所以 Intelli-Q 并不是用麦克风收音来了解车内的噪音状况,而是利用其他数据做依据。


通过车上的主控屏幕即可设置并操作不凡的 Meridian? 汽车音响。

Horizon 是再造清晰音场的幕后功臣。车内不像在家里可以通过调整音箱摆位得到清楚的音场,但车里的音箱单体不仅动不了,还只能装在那几个地方,那要如何得到正确且清晰的音场呢?

就要靠 DSP 数位处理,也就是 Horizon 的主要功用,它会将两声道信号模拟出多声道音讯,通过 14 支音箱传来,达到所谓的沉浸式(immersive)环绕听感。Horizon 有三种音场模式可供选择,第1种是 Authentic 模式,Authentic 在字面上是真实的、真正的意思,它所提供的是原本两声道信号该有的听感,所以它听起来就像是家中调校得宜的两声道系统,可以听到舞台在前方的音场感。

第2种是Surround 模式,这容易理解,就是被音乐包围的感受,或像是坐在音乐厅里比较后面的位子,此时前方的音响较不明确,后方则传来更多的残响或回声。第3种是 Custom 模式,可让使用者在清楚的前方音响和沉浸感之间做更精细的调整。


Horizon 功能是在车上创造清晰音场的幕后功臣,有三种模式,Authentic、Surround 和 Custom,Authentic 较接近两声道听感,Surround 则有更多环绕效果,Custom 为自订。

RE-Q 是车内的声学校正技术,功能就像是家中环绕功放附的空间自动校正功能,但厉害得多。车内的声学特性很不利于音响重播,可能在某个频段有陡峭的波峰,在另一个频段又削弱得厉害,RE-Q 会针对空间的不良声学状况进行修正,消除车内不必要的共振或驻波,让整体频率响应更平顺,低频延伸更清晰、自然,高频更柔顺。

极度要求数位精准度

除了上述三大作为,Meridian? 也在 EV6 车用音响上运用了自家独特的 Digital Precision 技术。这是干什么用的?数位播放系统上一定会碰到信号格式转换的情况,例如你在车上听 Spotify、Apple Music、KKBox......等,或是用蓝牙传输,这些是压缩音讯,你也可能用 USB 随身碟存 CD 格式音乐在车上听,这时信号是无损的。

这些数位信号送进 DAC 前,都要先转成 DAC 能接受的格式,这样 DAC 才能运作,但在转换格式的过程中,会造成信号丢失,而损失音乐细节,Digital Precision 则可以避免这种情况,不仅保留细节,还可以降低噪讯,减少失真,让声音听起来更平顺流畅。

定位(Position)可调整各声道的音量平衡,从而设置音场重心的位置。

汽车音响上必备的定位(Position)调整功能当然也能在 EV6 GT-line 见到,它基本上就是针对坐的位子调整不同单体之间的音量平衡,让听者得到平衡的音场分布。另外 Meridian? 也提供音调(Tone)调整功能,也就是音频等化,让使用者依自己的喜好增减高、中、低频的量感,达到整体的音域平衡。

此外 EV6 的 Meridian? 还备有方便的安静模式(Quiet Mode),这是当驾驶很想听音乐,又不想吵到后座的人时,就可以启用 Quiet Mode,让后方音箱全部关闭,前方音箱音量则自动调至 25 % 音量,这样子驾驶听得到,又不会吵到后座,是不是很贴心?

电动的 EV6 即便没引擎声也让你开得更有乐趣,它有生动的模拟声浪功能,共有三种,分别是 Stylish、Dynamic 和 Cyber,踩下油门就有声音。

除了精准与便利之外,EV6 的汽车音响还运用一些有趣的功能来增添驾驶乐趣,其中最特别的莫过于模拟声浪。当驾驶者踩下电门时,音箱会发出音效,但不是汽油引擎声喔,而是特制的音效,而且音频和音量会随着马达出力的强弱而变化,并不是死板板的声音。模拟声浪有3种,分别是 Stylish、Dynamic 和 Cyber,边开边听乐趣多多。

另外还有环境音效,则有转换心情的作用,试想在交通尖峰时刻,走走停停不能大脚电门,却忽然有海浪涛声不绝于耳,烦闷的心情立时纾解,相信此刻再也不会嫌前车开太慢了。环境音效有几种?包括森林、海浪、雨声、咖啡馆、壁炉、滑雪度假村......等,而且搞不好未来还可不断增加,是不是很有趣?

想不到这是听广播时的画面吧!画面中有四支真空管,电台频道数字就从真空管透出,看起来格外有 Fu。

用虚拟真空管听广播

絮絮叨叨了许久,终于要来谈重点:声音表现。EV6 当然也不提供 CD 唱片了,但有手机就够了,你可以利用 Apple CarPlay? 或 Android Auto? 连接 EV6(有线或无线皆可),然后平常是怎么样用手机听音乐,照着做就可以了。EV6 中控台下方备有 USB A 和 USB C 插孔各一组,便于连接手机或充电。或者你也可以用 USB 随身碟存音乐,插在车上随时都能听。

广播功能当然不会少,我到现在开车时还是最爱听广播,EV6 特别为广播做了一个[发思古幽情]的情境画面,画面中有四支真空管,电台频道数字就从真空管透出,看起来格外有 Fu。

正式开始试听前,我打算先调整出适合的音场定位及 Horizon 模式,因为 Meridian? 的 DSP 技术确实很厉害,稍微更动一下,舞台的深度、音场形貌、包围感......等,就有明显的改变,因此我觉得应该要调到正确的声音再开始试听。

不过,玩了一下我发现这套系统可以提供很个人化的听感,并没有什么正确或错误的设置,就看使用者喜不喜欢罢了,因此我把音场调到居中偏前一点的位置,然后选择 Surround 模式便开始试听。

这是音乐播放中的画面,音乐来自 USB 随身碟,唱片封面也会显示在画面上。

饱满、平顺、舒适又充满细节的声音

为何我用 Surround 模式试听?因为听起来更轻松,我甚至可以把音场重心往后调,获得更多的包围感。多声道音乐最大的好处是音箱多,驱动的空气量多,很容易就可以得到饱满、平顺、舒适又充满细节的声音,小音量时就很平衡。我在 EV6 GT-line 上通过 Meridian? 音响听到的就是这样。

随着逐渐进入自嗨的情绪(音响好听就会越听越嗨),我开始把音量加大,直至巨量的程度,这时我发现个频段仍维持着很好的平衡感,声音非常厚实,质感密度优异,扎实到不行。在这样的音量下,我并未感到低频段有剧烈凸起所造成的轰鸣或不适,下盘不致肥大,低频仍有层次和线条,punch 依然清楚,简单地讲就是仍然很有条理,而且大音量时声音不紧缩,不紧绷,让我可以听得非常爽却没什么压力,可见 Meridian? 的 RE-Q 声学校正技术确实达到了效果,让车内的声音井然有序。

EV6 的内装简洁且具有时尚感,质感和设计比起欧美品牌毫不逊色,甚至更好。

当然不会有人在车上一直用大音压聆听,又不是飙车仔或 8+9,细细品味音乐才对,EV6 的 Meridian? 正是能让你聆赏音乐的音响。

它的声底够干净,音色的纯粹感也在水准之上,加上足够丰富的细节表现,因此能清楚地表现出乐器应有的质感纹理,辨识度优异。它的厚度很好,音响饱满,人声或独奏乐器的声线不是幼细的,用一般音量就能得到紧实缜密声音,用它来聆听一些小品音乐或人声,足可达到[迷人]的程度。

锦上添花的神来一笔

试听过程中我也听了一些大编制或配器复杂的音乐,例如交响乐和电影配乐,EV6 的 Meridian? 展现了游刃有余的处理能力,不仅低频延伸自然,高频轻松流畅,中频饱足扎实,而且声道分离度和声部层次感都相当好,决不致混乱。

这里我并没有提到定位感,因为碍于车内空间和环境的限制,以及座位的位置,汽车音响很难达到家用音响的精准定位,也不易描绘出声部之间的相对关是,但 EV6 的 Meridian? 能够表现出够好的层次与分离度,让不同声音不混杂,听起来有条理,就会觉得清爽、舒服、干净,这样已极为难得了。

这是 Meridian的汽车主机和超低音音箱,装在 EV6 后车厢的底板下,为 14 支单体贡献强劲的驱动力。

最后我移到右后座试听,看看声音如何。

我发现后座的音响形体不如驾驶座那么清楚,毕竟音场定位我是依据驾驶座定的,但后座的声音依然清晰、均衡,不是干干细细的,依旧饱满,而且音场更为开阔宽松,让我更有被音乐包围的感觉,听起来好舒服。有趣的是,虽然坐在后座,声音听起来仍来自前方,并不因为后座比较靠近后环绕音箱,就觉得声音从后面来,可见 EV6 的 Meridian? 确实厉害,而且调得非常好。

什么叫锦上添花?什么是神来一笔?

EV6 的 Meridian? 便是最佳诠释,它不仅让 EV6 变得更有趣、更独特、更细腻,而且更加确立了 EV6 已具备豪华车款的价值,唯一的问题是,手脚不够快的话,配额可是有限的。没关是,快去试车兼试听,别再慢了!

没有个百万很难买到的 Meridian? 音响已经搭载于 Kia EV6 上,就等你来试驾、试听。

<文中价格均为新台币为单位>

路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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